Les charnières du cadre sont en parfaite adéquation avec les roulements à rouleaux coniques grâce à la conception innovante de leur structure, ce qui permet d'augmenter la surface de contact et de garantir une grande fiabilité de la charnière, même dans des conditions de travail difficiles.

La chargeuse sur pneus est équipée d'une boîte de vitesse ZF4WG200 et d'un système de transmission à convertisseur de couple. La boîte de vitesse avec contrôle électro-hydraulique réalise une transmission de changement de puissance d'axe fixe et peut réaliser une décélération forcée, ce qui résulte en une opération facile et une efficience de travail élevée.

Le système de direction hydrostatique à détection de charge, avec un système de direction à faible déplacement et un contrôle à basse pression, rend la direction facile et précise tout en réduisant fortement l'intensité du travail. Le volant réglable permet une conduite plus facile et plus confortable.

Le système hydraulique est doté d'une conception innovante de la dissipation de la chaleur, homologuée par des tests de validation et de vérification par simulation, qui permet une dissipation adéquate de la chaleur dans toutes les conditions de travail. Cette conception améliore l'efficacité du radiateur et la fiabilité du système hydraulique.

Le capot extérieur à grande ouverture de la gamme T permet la libre circulation de l'air par l'entrée d'air avant et la sortie d'air arrière du radiateur. Par ailleurs, la cabine de conception nouvelle est caractérisée par une étanchéité supérieure qui garantit un niveau de bruit bien inférieur à la norme nationale.

Les relais et les fusibles sont placés au centre. Le dispositif de graissage est situé sur le côté du châssis et l'orifice de mesure de la pression est placé à l'avant du boîtier auxiliaire. Toutes ces dispositions facilitent l'entretien et la maintenance.